Как известно, транспортная сеть выполняет в городе примерно ту же задачу, что и кровеносные сосуды в теле человека. Останавливается движение крови - человек умирает. Останавливаются дороги - умирает город. На Васильевском острове, благодаря его исторической планировке, магистралей предостаточно. Но большинство из них играет роль межквартальных проездов. Лишь три исторических проспекта плюс внутреннее кольцо: 8–9 линии – Уральская ул. – ул. Кораблестроителей – ул. Нахимова - Наличная ул. - действительно «работают», обеспечивая нормальное функционирование транспорта.
Тем не менее назвать эту территорию «застойным районом» Петербурга не решается никто. К тому же цены на местное жилье стабильно держатся на уровне не ниже средних по городу. Правда, аналитики рынка недвижимости не раз отмечали как факт: квартиры на острове в основном приобретают его аборигены, мыслящие район как единственно возможное место проживания, а также приезжие, считающие Васильевский остров исторической частью города. Основная же масса информированных петербуржцев эту иллюзию не разделяет.
Патриотизм коренных обитателей принято объяснять особой «аурой» острова. Но есть у этой приверженности и вполне конкретное историческое объяснение. Над Васильевским островом постоянно висит тень «великих проектов», например создания «морского фасада» Петербургаа. В свое время городская власть обещала: в новые приморские кварталы района будут расселяться преимущественно василеостровцы. И эта политика действительно проводилась. В итоге многие аборигены стали считать своим законным правом «жить на острове» и оценивать свою недвижимость по его будущей рыночной стоимости. Ждать и надеяться – таков их удел.
