Жители двух районов написали открытое письмо руководителям Росохранкультуры и Главгосэкспертизы с просьбой отклонить проекты планировки Ново-Адмиралтейского острова и сооружения одноименного моста – оно было опубликовано 10 февраля в газете «Новый ПетербургЪ» (в сети этот номер пока не выложен). Интересно, что на момент публикации Росохранкультуры уже официально не существовало (она была расформирована указом президента России еще 3 февраля), однако подписи, очевидно, собирались ранее.
Протестующие жители опасаются, что постройка моста усугубит экологическую проблему, а транспортную при этом не решит. К тому же при возведении переправы неизбежно придется разрушить памятники архитектуры и будет вырублена аллея на 16–17 линии.
В субботу 13 февраля на официальном сайте «Живого города» был опубликован материал, где грядущее строительство моста названо очередной градостроительной (и даже стратегической) ошибкой Смольного. В числе печальных для города последствий называются нанесение ущерба набережной Лейтенанта Шмидта, входящей в охранную зону ЮНЕСКО, опасность для исторических зданий XVIII века, невозможность восстановления храма «Спас-на-Водах» на Английской набережной. Кроме того, строительство нового моста не даст проходить морским пассажирским судам в Неву.
Впрочем, в отличие от резонансных массовых акций протеста против сноса дома Лопатина, особняка Юргенса и бойкота «Стокманна», каким бы-то ни было образом бороться против возведения переправы движение пока не призывает. Однако публикует мнение специалистов, которые в один голос говорят о нецелесообразности строительства Ново-Адмиралтейского моста.
В частности, критические замечания председателя Объединения архитектурных мастерских Петербурга Вячеслава Ухова и главного специалиста «Мостотреста» Владимира Зайцева. Впрочем, как рассказали BN.ru/gazeta в пресс-службе Комитета по транспортно-транзитной политике, достоверность приведенных цитат вызывает у чиновников определенные сомнения (особенно высказывание Владимира Зайцева). В «Живом городе» позднее подчеркнули, что позиция, высказанная на их блоге, является лишь частным мнением отдельного пользователя, но не всей организации.
Отметим, что в начале февраля резко против строительства моста высказался и гендиректор «Адмиралтейских верфей» Владимир Александров. Он заявил, что как с архитектурной, так и с транспортной точки зрения проект неудачен. В качестве альтернативы уходящий со своего поста Александров предложил построить тоннель.
Напомним, что сооружение Ново-Адмиралтейского моста должно завершиться не позднее 31 августа 2013 года. Генподрядчика строительства Смольный определит до конца февраля по результатам соответствующего тендера. Его стоимость ориентировочно составит около 5 млрд рублей. Длина пятипролетного моста через Большую Неву составит 265 метров, ширина – 32 метра, подмостовой габарит в разводном положении – 40 метров.
