Власти города рассмотрят возможность размещения многоэтажных паркингов на месте жилых домов, признанных аварийными. По словам главы КУГИ Дмитрия Куракина, сейчас в Петербурге насчитывается порядка 1,5 тысяч аварийных объектов, которые освобождены или находятся в разных стадиях расселения. «На их месте можно строить паркинги с сохранением существующих фасадов домов, чтобы общий облик города не пострадал»,– считает Дмитрий Куракин.
Ноу- хау властей будет особенно актуальным для исторического центра, где существует острый дефицит мест под многоуровневые парковки. По словам Дмитрия Куракина, в четырех центральных районах города сейчас насчитывается 87 аварийных объектов. Все эти адреса КУГИ обещает в течение года проанализировать на предмет возможности размещения там многоэтажных парковок.
Напомним, что февральский конкурс на право строительства 462 паркингов был отменен в том числе и по причине неудачного подбора участков под строительство. Значительное число пятен оказалось непригодными для размещения автотранспорта – они оказались вне шаговой доступности от жилых домов – в промзонах или попросту в чистом поле. А для четырех центральных районов Петербурга чиновники смогли подобрать лишь четыре площадки, причем в Центральном и Адмиралтейском районах мест под новые парковки вовсе не нашлось.
Теперь адресный перечень подвергнут ревизии, а проблему дефицита новых мест попытаются решить в том числе за счет аварийных объектов, которые, по мнению Дмитрия Куракина, не пользуются повышенным спросом инвесторов на торгах. Хотя свой прибыток дают. За прошлый год ФИ продал 71 аварийный объект (в том числе 60 жилых зданий), заработав в бюджет 809 млн рублей.
При доработке гаражной программы власти не отказываются от идеи реализовать участки под паркинги крупными лотами. «Перед следующими торгами мы, конечно, согласуем свою позицию с антимонопольной службой. Но для формирования крупных лотов нет никаких законодательных ограничений, и мы абсолютно уверены в своей правовой позиции»,– говорит Дмитрий Куракин. С ним согласен гендиректор Фонда имущества Андрей Степаненко. По его словам, реализовывать участки под паркинги поштучно – бессмысленное дело. За 2010 год Фонд выставил на торги 8 пятен под парковки и лишь два участка оказались востребованными.
Будут ли аварийные задания выставляться вместе с остальными земельными участками программы или пойдут на торги отдельным пакетом – власти пока сказать затрудняются. Скорее всего, «аварийный» товар будет иметь свою специфику, отраженную в конкурсных условиях. «Возможно, будет установлен запрет на продажу машиномест в таких паркингах и разрешена почасовая аренда», – говорит Дмитрий Куракин.
Эксперты ноу-хау властей в целом приветствуют. «Пожалуй, это один из немногих реальных выходов, чтобы решить проблему с парковками в центральной части города,–
считает гендиректор ЗАО «СтройИнжиниринг» Руслан Чипчиков. – Правда, для этого потребуется корректировка действующих нормативов, в том числе федерального уровня. В частности, по действующим санитарным нормам открытый паркинг не может располагаться ближе 35–50 метров от жилых домов. Поэтому городские власти должны выйти с инициативой по корректировке норм, тем более что многие из них давно устарели и нуждаются в пересмотре». По словам эксперта, с технической точки зрения ничего сложного в таком проекте нет – он будет лишь на 15–20% дороже обычного.
Директор департамента инвестиционных продаж NAI Becar в Санкт-Петербурге Андрей Бойков говорит, что привлекать инвесторов к таким проектам нужно дополнительными преференциями. «При покупке зданий в центре города на сегодняшний день инвестору гораздо выгоднее расположить в нем, например, бизнес-центр. Кроме того, реконструкция в исторической части Петербурга сопряжена с целом рядом согласований. Поэтому по поводу того что подобные торги будут привлекать инвесторов, есть сомнения. Увеличить интерес к строительству паркингов можно лишь при условии каких-то преференций инвестору со стороны города. Такие проекты связаны с высокими финансовыми затратами, и их окупаемость может превышать 10 лет»,– говорит эксперт.
