Контролирующий орган не выдал положительного заключения на проект даже после многочисленных доработок. Таким образом процесс согласования документов необходимо, по сути, начинать заново. Это может затянуться как минимум на несколько месяцев, что неизбежно вызовет необходимость корректировки сроков окончания строительства, – рассказал «БН.ру» участник девелоперского рынка Петербурга, пожелавший остаться неназванным.
В консорциуме «Воздушные Ворота Северной Столицы» не стали скрывать, что определенные проблемы у авторов проекта действительно имеются. Однако глава департамента внешних связей ООО «ВВСС» Андрей Федоров не считает, что они носят фундаментальный характер.
«Сложности и впрямь есть, одобрения проекта в Москве мы к тому сроку, на который рассчитывали, так и не получили. При этом проектировщики сейчас исправляют недоработки, и мы рассчитываем, что еще до конца февраля резолюцию Главгосэкспертизы получим», – подчеркнул он. В управляющей компании настаивают, что все работы идут по графику и ни о какой корректировке сроков речи пока не идет. Так, не останавливаются ни на час свайные работы, свай уже забито более 1300 штук.
Отметим, что еще в сентябре руководитель ООО «ВВСС» Сергей Эмдин утверждал, что одобрение надзорного органа и подведение итогов закрытого конкурса на выбор генподрядчика строительства станет явью еще до конца 2010 года. Однако по факту ни того, ни другого так и не произошло. Впрочем, в отношении генподрядчика у заказчика уже есть некоторая определенность. «Сейчас в нашем списке осталась всего одна компания, с которой мы продолжаем переговоры и уточняем детали договора. Рассчитываем, что он также будет подписан до конца февраля», – рассказал Андрей Федоров.
По информации «БН.ру» этим основным претендентом на право построить новый терминальный комплекс площадью в 160 тыс. кв. метров является известная турецкая компания. В «ВВСС» пока имя возможного генподрядчика не называют. Однако именно об этом говорил в конце января генеральный директор ОАО «Метрострой» Вадим Александров. По его словам, турки, не дожидаясь официального подведения итогов конкурса, уже обратились к нему с предложением поучаствовать в строительстве в качестве субподрядчика.
Отметим, что общая сумма инвестиций акционеров ООО «ВВСС» (в составе ВТБ Капитал, немецкой Fraport AG и греческой инвестгруппы Copelouzos) составит порядка €1,3 млрд. Учитывая, что осилить столь масштабный проект как аэровокзальный комплекс может лишь достаточно крупная строительная компания, круг претендентов на привлекательный подряд не так уж широк. В России из турецких структур наибольшей известностью пользуется Renaissance Construction, а также Enka Insaat.
При этом обе они уже имеют опыт строительства аэропортовых комплексов в России. Renaissance в прошлом году она закончила возведение аэропорта в олимпийском Сочи. В свою очередь, Enka Insaat годом ранее построила по заказу «Аэрофлота» терминал «Шереметьево-3» в Москве.
Правда, Renaissance Construction в лице своей российской «дочки» уже успел поучаствовать в строительстве целого ряда резонансных объектов в Петербурге. В частности, торгового комплекса «Галерея» у Московского вокзала, завода Hyundai в Каменке, бизнес-центра «Пулково Скай», двух ТРК «МЕГА», а также еще более десятка зданий коммерческого использования. В ближайшие 2 года компания планирует завершить строительство еще 4 объектов, вложив в них €200 млн.
