О скором объявлении конкурса рассказал 1 февраля на очередном заседании правительства глава КИСП Алексей Чичканов. По его словам, данный 9-километровый участок, ограниченный набережной Екатерингофки и правым берегом Большой Невки, будучи самым коротким, является наиболее финансовоемким и технически сложным.
Проект предусматривает создание ряда уникальных мостовых сооружений и туннеля на Васильевском острове под устьем Смоленки. Общая стоимость строительства центрального участка составляет 135 млрд рублей. При этом 80 млрд будут средствами частного инвестора, отобранного по результатам двухступенчатого открытого конкурса.
Отметим, что в конце декабря чиновник приводил другие цифры. Тогда в комитете настаивали, что частный инвестор должен будет вложить в проект ровно половину стоимости – 106 млрд рублей (всего строительство ЗСД оценивается в 212 млрд). Возможно, в Смольном решили, что найти концессионера, готового инвестировать столь внушительную сумму, будет проблематично и снизили планку.
Подавать заявки на участие в конкурсе заинтересованные структуры смогут вплоть до 29 марта. 8 апреля будет проведен предварительный отбор – из списка удалят тех, кого комиссия сочтет неготовыми к реализации масштабного проекта. Оставшиеся компании до 28 июня должны будут подать конкурсные предложения, а победителя огласят в июле 2011 года. С ним в октябре будет заключено соглашение о ГЧП.
Как уточнил Чичканов, объект планируется завершить в декабре 2014 года. Срок действия соглашения о ГЧП – 30 лет. То есть после окончания строительства инвестор на время получит ее в собственность, причем целиком (вместе с Южной и Северной частями) – со всеми вытекающими последствиями. То есть будет собирать плату за проезд в свою пользу – или, к примеру, использовать дорогу в качестве обеспечения для банковских кредитов.
Также на заседании была принята долгосрочная целевая программа Петербурга по финансированию создания в городе ЗСД на 2011–2019 годы. В ней прописываются средства, выделяемые на проект бюджетами различных уровней. И в том числе погашения облигационного займа, который выпустит ОАО «ЗСД». Предполагается, что первый этап эмиссии состоится в первом квартале 2011 года. Ее объем составит 25 млрд рублей. Всего будет выпущено 5 траншей по 5 млрд.
На мероприятия программы за 8 лет предусмотрено финансирование в объеме 87, 024 млрд рублей. В том числе 17,814 млрд – средства бюджета города, 11,755 млрд – федеральные, 57,454 млрд – внебюджетные источники. Как отметил Чичканов, проценты по облигационному займу будут выплачиваться с 2013 года – за счет взимаемой платы за проезд.
Кстати, плата за проезд совершенно точно будет введена до конца первого квартала текущего года, подтвердил глава КИСП. Он уточнил и среднюю стоимость проезда по всей 47-километровой трассе: 120-130 рублей. Но она точно не превысит 150 рублей, за это в Смольном ручаются.
Справка
Общая стоимость создания ЗСД составляет 212 млрд рублей. Из них 82 млрд выделит федеральный центр, 50,71 млрд – частный инвестор, 54 млрд – Петербург и 25 млрд будут добавлены за счет облигационного займа. На строительство Южного участка уйдет 47 млрд рублей, его планируют сдать полностью к концу текущего года. Северный участок обойдется примерно в 30 млрд, – его, в свою очередь, закончат в конце 2012 года. На сегодня ЗСД уже поглотил 35,7 млрд. Для завершения строительства в 2011 году из федерального бюджета потребуется 7 млрд, а из городского – 4 млрд рублей.
