«Петроградскую» закроют на капитальный ремонт 1 июня, – ориентировочно, на 11 месяцев. Пресс-служба метрополитена, сообщив об этой явно не радующей новости, поспешила горожан утешить: «Горьковскую» реконструировали на три месяца дольше. Ускорение сроков ремонта связано с тем, что наземный вестибюль «Петроградской», вмонтированный в «Дом мод», никто видоизменять не собирается, в отличие от станции в Александровском парке, превращенной в футуристическую «летающую тарелку».
Собственно ремонт «Петроградской» будет заключаться в ремонте трех эскалаторов (увеличивать их количество не станут), а также усилении гидроизоляции наклонного хода. Известно, что протечки, наверное, главный бич петербургской подземки. Достаточно вспомнить знаменитый размыв на Лесной – Площади Мужества, ржавые потеки на едва открывшемся «Гостином дворе» полтора года назад. Да и «Горьковскую» срочно закрывали именно из-за опасности проникновения внутрь воды. Такая же проблема, судя по всему, есть и на «Нарвской».
Заодно подрядчики отремонтируют и все подземные помещения, включая вестибюль – этого не делалось с начала 60-х годов прошлого века. Кроме того, переоблицуют подземный переход под Каменноостровским проспектом, но полностью его обещают не перекрывать. К тому же в надземном вестибюле появится несколько дополнительных кассовых окон. Полностью закончить все работы подрядчик (его на конкурсной основе выберут весной) должен будет к маю 2012 года.
В Смольном обещают усилить наземный транспорт на Петроградке, введя новые автобусные маршруты, которые будут перебрасывать пассажиров к «Горьковской» и «Чкаловской». Однако уже сейчас ясно, что ежеутренних и вечерних «штурмов» обеих станций не избежать, как не избежала подобной участи и сама «Петроградская» два года назад.
Напомним, что тогда, особенно в первые дни после закрытия «Горьковской», многие пассажиры просто не могли выйти из вагонов – толпа занимала практически весь перрон. А дополнительные автобусы на и без того забитой автотранспортом в часы пик Петроградской стороне оказывались фактически бесполезными, не говоря уже о том, что они отнюдь не были бесплатными. При этом пропускная способность «Горьковской» ввиду меньшей площади вестибюлей едва ли не вдвое ниже «Петроградской» (45 тыс. пассажиров в сутки против 80 тыс.).
Кстати, на «Петроградской» лавинообразный ремонт станций петербургской подземки вовсе не остановится. В пресс-службе метрополитена уже заявили, что следующими на очереди будут «Технологический институт» (один из наклонных ходов) и «Гражданский проспект». И это не считая того, что от полного закрытия «Нарвской» власти тоже не отказались. Утешает лишь то, что сделано это будет только во второй половине будущего года. И станции станут закрываться по очереди, а не одновременно.
