Об окончательной определенности сообщил журналистам глава метрополитена Владимир Гарюгин. Правда, в справочной службе городской подземки настаивали, что церемония произойдет даже раньше – 26 декабря, но позже выяснилось, что речь идет о «техническом» открытии – с этой даты поезда будут останавливаться на новой станции, не открывая двери вагонов.
Перерезать ленточку накануне Нового года, скорее всего, будет Валентина Матвиенко. Ориентировочно, официальная часть закончится к полудню и с этого момента внутрь смогут попасть все желающие.
«Обводный канал» станет 9-й станцией пятой (Фрунзенско-Приморской) линии. Напомним, что уже два года она неофициально именовалась «станцией-призраком»: подземный вестибюль был построен, но поезда проезжали его без остановки. Надземный вестибюль и наклонный ход метростроители доделали лишь в конце ноября. В настоящий момент завершается монтаж турникетов и касс.
Надземный вестибюль расположен на пересечении набережной Обводного канала и Лиговского проспекта. Ради постройки павильона было снесено здание бывшего кинотеатра «Север» (до революции именовавшегося «Нордъ») и 8-этажный жилой дом. Оба были построены в 1914 году, к тому же здание кинотеатра являлось памятником культурного наследия. Однако из этого списка КГИОП его оперативно удалил в начале 2004 года. Интересно, что в 60-е годы прошлого века «Обводным каналом» собирались назвать станцию «Фрунзенская», но затем передумали.
В Смольном настаивали, чтобы станция была открыта именно до конца текущего года. В таком случае властям удастся сохранить тенденцию вводить в эксплуатацию по одной новой станции в год. В 2011-м планируют достроить наклонный ход и надземную часть «Адмиралтейской» (подземный вестибюль построен уже давно), в 2012 году, по планам властей, удастся достроить «Международную». А в 2013 году Фрунзенский радиус должен дополниться «Бухарестской» и, вероятно, вторым выходом со «Спортивной» на Васильевский остров.
Подземный вестибюль «Обводного канала» выполнен по проекту архитекторов петербургского филиала ГипроНИИ РАН Бориса Подольского и Павла Молмалаева. По их замыслу, станция должна напоминать о промышленной архитектуре старого Петербурга. Главной достопримечательностью стали стеклянные панно с видами промышленных районов города.
Надземный вестибюль будет встроен в торговый комплекс, который продолжает возводить холдинг «Адамант». Завершить все работы в компании обещают до конца будущего года. Напомним, что схожая ситуация возникла год назад с вестибюлем «Звенигородской». Закончить строительство торгового комплекса тот же «Адамант» сумел лишь через несколько месяцев после официального открытия встроенного в него вестибюля станции.
Ранее представители метрополитена, говоря о возможной задержке ввода в эксплуатацию «Обводного канала», ссылались именно на отставание от графика строителей торгового комплекса. Из-за этого проход пассажиров было не обеспечить по причине нарушения техники безопасности. Кроме того, проблемы возникали с подключением станции к электрическим сетям. Определенность наступила лишь 22 декабря, когда «Ленэнерго» запитала «Обводный канал» от своей подстанции «Боровая».
