Пять крупнейших американских международных перевозчиков: Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines, Continental Airlines и US Airways в совокупности теряют $21,9 млн в день - по мнению аналитика и руководителя компании AirlineFinancials.com Роберта Хербста (Robert Herbst).
«У авиакомпании Delta самое большое присутствие в Европе и, следовательно, она несет самые крупные убытки, составляющие $6,5 млн в день», - говорит Хербст.
Представители компаний Delta и трех других: US Airways, American Airlines и United Airlines, заявили, что еще слишком рано обсуждать финансовые потери. Крупные авиакурьеры, такие как FedEx и UPS, заявили о длительных задержках по доставкам грузов в Европу. Пресс-секретарь FedEx Салли Дэвенпорт (Sally Davenport) заявила, что ее компания с 15 апреля отменила 100 рейсов в Европу, однако продолжает поставлять «срочные посылки» не превышающие по весу 150 фунтов (68 кг).
Представитель UPS Марк Диксон (Mark Dickson) подчеркнул, что не станет «спекулировать по поводу экономических последствий извержения вулкана», но отметил, что наземные операции компании в Европе функционируют в полной мере, благодаря «разветвленной» наземной сети UPS в Европе.
В целом на европейском континенте из-за извержения исландского вулкана до конца воскресенья было отменено 630 тыс. авиарейсов.
Европейские авиакомпании коллективно теряют, как минимум, по $200 млн в сутки, согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта. По подсчетам специалистов общие потери, нанесенные извержением вулкана на сегодняшний день, превысили $1 млрд.
Застрявшие в пути пассажиры пытаются добраться до нужных мест назначения альтернативными видами транспорта. Немецкие туристы добрались домой из Испании на автобусах, в то время как ВМС Великобритании высылает военные корабли в Испанию, чтобы доставить домой своих соотечественников. В некоторых европейских странах для того, чтобы арендовать на день автомобиль, приходится платить по полторы тысячи евро.
В то же время представители Европейский индустрии авиаперевозок убеждают должностных лиц войти в обычный рабочий режим. Международный совет аэропортов и Ассоциация европейских авиакомпаний выпустили совместное коммюнике, где ставят под сомнение «соразмерности введенных ограничений на авиа полеты».
«Извержение исландского вулкана не беспрецедентное событие, и меры, применяемые в других частях мира во время вулканических извержений, не являются столь экстремальными, как те, которые в настоящее время введены в Европе», - говорится в совместном заявлении.
Последнее извержение исландского вулкана Эйяфьядлаёкудль произошло в 1821 году, а выбросы вулканического пепла продолжались последующие два года. Аналитик Роберт Хербст – в прошлом коммерческий пилот и бывший летчик-испытатель - считает, что задержки вылетов, скорее всего, сохранятся «по крайней мере, до средины этой недели».
Тем не менее, представители немецкого перевозчика Lufthansa и голландской авиакомпании KLM заявили об успешных испытательных полетах в условиях «пепельного облака», а в British Airways сообщили, что несколько рейсов вылетят из аэропортов Лондона уже во вторник, 20 апреля, вечером.
«Но даже если для пассажиров полеты пройдут в безопасности, вулканический пепел может нанести ущерб реактивным двигателям, ремонт которых будут очень дорогостоящим», - говорит Хербст.
В качестве доказательства он привел сообщения о повреждениях двигателей после полетов сквозь облако пепла в истребителях ВВС НАТО и Финляндии.
Хербст также отметил, что авиакомпаниям придется очень тяжело изо дня в день предсказывать перемещение вулканического облака, чтобы планировать рейсы.
«Радары, установленные на самолетах, не фиксируют пепел, так что рассчитывать приходится на визуальный контакт. Ночью это просто невозможно», - сказал он.
