Крайне редкий по своей мощности и продолжительности снегопад, обрушившийся на Северную столицу в конце декабря 2009 года, застал врасплох городские власти. В предновогоднюю неделю в городе выпало более 70 см осадков, причем в один из этих дней величина выпавшего снега достигла 25 см, тогда как по разряду стихийное бедствие проходит уровень осадков в 20 см. И на этом природа не остановилась – в первые дни января снегопады, пусть уже и более «обыденные», продолжились. Впрочем, в том, что в начале второго десятилетия 21 века город, натужно претендующий на звание европейской столицы, оказался завален снегом – винить одну природу не приходится. Городские службы фактически бездействовали и в предпраздничные и в праздничные дни, ссылаясь на «объективные обстоятельства» и не желая переходить на авральный режим работы. Этот переход, да и то, со скрипом, произошел лишь 10 января. И тут выяснилось, что и снегоуборочной техники, на закупку которой в прошлые годы тратились миллиарды рублей, в городе нет, и рабочих, которые профессионально могут работать на высоте, чтобы сбивать образовавшиеся на крышах ледяные глыбы, катастрофически не хватает, да что там – даже дворников обыкновенных - и тех недостаток. А люди тем временем уже получали травмы на еще недавно ровных местах или попадали в различные мелкие ДТП.
В результате, уже с самых первых дней января страховщики стали фиксировать небывало высокий наплыв клиентов, имеющих полисы автокаско. Общий объем их потерь из-за новогоднего снежного хаоса можно будет подвести только в мае, после всех паводков.
«Частота обращений автовладельцев по страховым случаям с начала этого года существенно увеличилась, Центр выплат РЕСО-Гарантия в Петербурге работает с высокой нагрузкой, – заявил заместитель генерального директора ОСАО «РЕСО-Гарантия» Дмитрий Большаков. – Правда, большая часть прироста приходится на обращения по ОСАГО в связи с изменением процедуры выплат - переходом на прямое возмещение убытков, - когда потерпевший в ДТП обращается не в компанию виновника в ДТП, а в ту, в которой приобрел полис ОСАГО. Однако и обращения, связанные с нанесением ущерба транспортным средствам из-за погодных условий, также увеличились. Мы расцениваем рост количества таких обращений за январь-февраль в 40% по сравнению с прошлым годом».
«В нашей компании по Петербургу за последние недели с падением снега и льда связано уже почти каждое четвертое обращение по каско. Уже можно и оценить ущерб этой зимы от «прямых» последствий снегопада, например, падений снега и льда. При уже зафиксированных более чем 420 обращениях, средней стоимости подобного ремонта около 130 тыс. руб., общая сумма выплат по таким случаям составит порядка 55 млн руб. Крупнейший же ущерб был нанесен застрахованному у нас автомобилю Mercedes ML 350 – повреждение крыши, нескольких кузовных элементов и стекол этого автомобиля в итоге обошлось нам в сумму более 420 тыс. руб., – говорит директор управления андерайтинга и методологии Департамента автострахования Северо-западного дивизиона "Ренессанс страхование" Денис Чигарев. - Что касается «косвенных» последствий снегопадов их также предостаточно, но посчитать по ним сумму ущерба не представляется возможным, поскольку такой детальной статистики не ведется. Например, что касается повреждений в сугробах, когда автомобиль при неосторожном маневрировании врезается в плотный снег/лед и разбивает бампер – выплата проводится по риску «наезд на препятствие».
«Нынешней зимой наиболее частая причина повреждений автомашин при текущем состоянии автодорог в СПб - потеря управления при движении в глубокой снежной колее, - констатирует Александр Печорин, директор департамента урегулирования убытков Северо-Западная дирекции «РОСНО». – Как правило, это происходит во дворах. Машину несет вроде и по колее, но при этом непредсказуемо болтает вправо и влево, Разумеется, также довольно часто случаются так называемые "поцелуи" в заднюю часть остановившейся на перекрестке машины. "Целует" обычно тот, у кого шины хуже. Ну и резкий старт с места машин с задним приводом, при котором передняя часть машины еще думает, а задняя давно уже едет - куда-то вбок. Когда сугробы перестают быть пушистыми, уплотняются и кристаллизуются, к страховщикам «едут» бамперы и пороги с царапинами. Но, в общем, все эти ДТП не очень серьезные - скорости не те. Но вот когда снег растает, и у многих наших горожан появится возможность выкопать свои машины из сугробов и сесть за руль после длительного перерыва - вот тогда все будет гораздо сложнее».
По словам Чигарева, компанией «Ренессанс-страхование» зарегистрировано пять случаев доказанного повреждения автомобиля снегоуборщиками (вина их водителей следовала из документов ГИБДД). «Но фактически таких случаев намного больше, потому что если ДТП произошло не на глазах владельца, в документах виновник обычно не указывается, и выплата проводится как по случаю «повреждения неустановленным транспортным средством», - поясняет он. - Поэтому и сумму ущерба от неправильных действий снегоуборочной техники точно оценить нельзя».
«Возможно, в природе и существуют водители спецтехники коммунальных служб, которые при работе, случайно задев стоящую во дворе чью-то машину, кладут под стеклоочиститель записку со своей фамилией и телефоном. Но мне лично такие случаи неизвестны, - иронизирует и Печорин. – И кстати, что касается падения наледи с крыш, то ее срок еще не пришел, но как подсказывает опыт прошлых лет, к положительному результату иски к коммунальщикам приводят только в случае падения наледи в результате производимых на крыше работ. Если же сосулька упала на машину "по собственному желанию", то судебная практика бывает в этом случае очень неоднозначна - к сведению автовладельцев, у кого еще нет полиса КАСКО».
В марте-апреле к традиционному списку ДТП добавятся и случаи затоплений, уверены эксперты. Ведь даже если автомобиль во время движения по дороге просто въедет в лужу, образовавшуюся в результате таяния снега (допустим, не справится дренажная система и глубина лужи будет такой, что зальет салон) – это также будет страховым случаем.
