Прошлый год рекордный для Петербурга по количеству введенных в эксплуатацию реконструированных и новых дорожно- транспортных сооружений. В общей сложности КБДХ включил в инфраструктуру города 21 объект. Среди них стратегически важные для обеспечения дорожно-транспортного сообщения адреса: Синопская набережная, Дунайский, Пискаревский и Лиговский проспекты, Благовещенский мост (ранее мост Лейтенанта Шмидта), Митрофаньевское шоссе. В прошлом году комитет завершил подготовительные работы для начала строительства Орловского транспортного тоннеля. Особое внимание уделено благоустройству зеленых насаждений города. К началу 2008 года в эксплуатацию введены 11 «зеленых адресов. Среди них скверы на Лермонтовском проспекте и площади Кулибина, сад имени Фрунзе и сад-дача Чернова. В этом году работы продолжаются на Конногвардейском бульваре, Петергофском шоссе и в Малоохтинском парке. Кроме того, начнется строительство нового парка в Невском районе на улице Джона Рида.
Пора капитальных затрат
Несмотря на увеличение финансирования в 2008 году число пусковых адресов значительно сократится. «На сегодняшний день перед комитетом поставлена задача к концу 2010 года полностью решить проблему плохих дорог, а к началу 2016-го максимально сократить количество пробок в городе, заявил председатель Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Олег Виролайнен. До 2010 года мы должны привести в надлежащее состояние всю улично-дорожную сеть Петербурга и наладить бесперебойное транспортное сообщение между районами города.
Стратегическая цель 2008 года сократить количество грузового транспорта на дорогах города. Для решения этой задачи, по мнению КБДХ, необходимо организовать независимое от внутригородской сети сообщение с Морским портом.
Согласно планам комитета на 2008 год намечено открытие Богатырского проспекта, путепровода в створе проспекта Александровской Фермы, улицы Морской Пехоты, дорожной сети в зоне улиц Ворошилова-Ванеева, Измайловского моста. В плане дорожно- строительных работ на 2008 год также завершение первой очереди ЗСД и подключение его к 3-му и 4-му районам Морского порта; второй очереди КАД и транспортной развязки на Софийской улице с подключением ее к Кольцевой; третьей транспортной развязки на про- спекте Маршала Жукова. Также в этом году перед комитетом стоит задача построить новую улично-дорожную сеть на Крестовском острове, начать ремонт Лазаревского моста через Малую Невку, восстановить Южную и Северную стороны набережной Обводного канала от Днепропетровской улицы до Атаманского моста, а также провести под- готовку территории для реконструкции Большого Петровского моста.
После сдачи в эксплуатацию Южной части ЗСД и его подключения к 3-му и 4-му районам Морского порта тяжелый грузовой транспорт пойдет в обход набережной Обводного канала.
|
Николай Вечер, генеральный директор ЦПРН «Вечер» К сожалению, работы КБДХ, направленные на улучшение ситуации в Петербурге, существенно отстают от роста уровня автомобилизации населения и скорости ввода новых жилых и коммерческих площадей. Это снижает инвестиционную привлекательность реализуемых проектов. Реконструкция Обводного канала, подключение ЗСД к 3-му и 4-му районам порта, строительство продолжения Софийской улицы частично освободит город от потоков грузового транспорта. Однако для решения дорожно-транспортной проблемы необходимо также принимать меры по увеличению комфортности и доступности общественного транспорта. |
Комплексное решение
В 2007 году КБДХ разработал трехлетнюю адресно-инвестиционную программу, в соответствии с которой до конца 2010-го для улучшения транспортной ситуации и дальнейшей модернизации дорожно-транспортной сети планируется построить и реконструировать 50 крупных объектов.
В этом году, например, начнется благоустройство Приморского проспекта. Первый этап из пяти реконструкция улицы Савушкина. В рамках благоустройства этой территории до 2010 года планируется расширение Планерной улицы и строительство нового моста на Елагин остров. Стоимость проекта в ценах 2007 года 15 млрд руб. В течение ближайших двух лет продолжится удлинение Софийской улицы.
В 2009 году она соединит город с Колпино. В этом году начнется расширение Пулковского шоссе в районе поворота на Пушкин. Проект реконструкции предусматривает сохранение движения на всех этапах строительства.
В 2010 году в створе Серного острова появится новый мост. Он соединит Василеостровский и Петроградский районы. Работы по переустройству инженерных коммуникаций на месте строительства начнутся уже в этом году. «Новый мост позволит решить проблему транспортной доступности Васильевского острова, считает управляющий партнер LCMC Дмитрий Золин. Наконец-то этот район будет круглосуточно и бесперебойно связан с городом. В 20082009 годах на Васи- льевском острове заявлено к вводу четыре бизнес-центра, на Петроградской стороне семь. Мост позволит соединить два активно развивающихся деловых района друг с другом и остальной частью Северной столицы.
Создание новой переправы невозможно без реконструкции набережной Макарова именно здесь в будущем дорожники планируют соединить ее с ЗСД и намывными территориями в прибрежной зоне Западной части Васильевского острова.
Трехлетняя программа капитальный плацдарм для дальнейшей реконструкции инфраструктуры города. На ближайшем заседании Правительства Комитет по строительству вынесет на обсуждение вопрос «О генеральной схеме развития дорожной сети до 2015 года, а КБДХ представит на согласование программу усовершенствования улично-дорожного хозяйства на ближайшие семь лет. В рамках программы к концу 2015 года комитет планирует закончить ЗСД, осуществить комплексное подключение КАД и ЗСД к улично-городской сети, завершить строительство Орловского тоннеля, реконструкцию Большого Петровского и Лазаревского мостов, строительство моста в створе Большого Смоленского проспекта, обеспечить бесперебойное сообщения между Васильевским и Петроградским островами. В результате работы комитета до 2015 года в городе появится новая трасса, которая соединит улицу Коллонтай с проспектом Стачек, а проспект Славы превратится в скоростную магистраль с пятью транспортными развязками, изменится статус и инвестиционная привлекательность Обводного канала.
«Мероприятия, предусмотренные программами Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству в ближайшие годы, лишь частично решат проблемы инфраструктуры Петербурга, считает руководитель отдела консалтинга ASTERA St.Petersburg Евгения Васильева. По-прежнему наблюдается нехватка эффективных транспортных узлов на пересечениях крупных магистралей и дорог, связывающих разные районы города. Многие важные транспортные коридоры обладают недостаточной пропускной способностью. Решение многих проблем запланировано городским правительством на более поздние сроки, хотя оно жизненно необходимо уже сегодня.
Однако нынешняя ситуация в Петербурге кардинально отличается от той, которая сложилась 1015 лет назад. У города появились средства, позволяющие эффективно реализовывать масштабные проекты по реконструкции инфраструктуры, уверен генеральный директор группы компаний «АКРОС Александр Шинкаренко.
