До мероприятия в Кировском районе подобные слушания проводились в Петродворцовом, Московском и Фрунзенском районах. Только в Петродворцовом районе их можно было бы назвать состоявшимися, в остальных оценка гражданами проекта крайне негативная. Но столько копий, сколько в последний раз, не было сломано нигде. Дело в том, что для организаторов слушаний Кировский и Красносельский районы самые проблемные – экспресс пройдет в непосредственной близости к жилым домам.
Лес рубят – щепки летят
Открывая слушания, начальник управления инвестиционных проектов Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Игорь Титов и технический директор ОАО «Надземный экспресс» Андрей Козырев ознакомили жителей района с плановым положением будущей трассы. Затем участникам было предложено задавать вопросы. Спокойного, конструктивного диалога не получилось. Мероприятие быстро превратилось в нечто вроде митинга «народ против власти». Уже минут через двадцать после открытия слушаний в зале удвоилось количество дежурящих милиционеров.
Также жители протестуют против неизбежной, в случае заявленного положения трассы, вырубки деревьев вдоль пр. Ветеранов. Г-н Козырев пообещал, что компания возместит ущерб озеленению. В том, что в городе будет высажено столько же деревьев, сколько было вырублено, можно почти не сомневаться. Другое дело, что новые деревья получит район, а не конкретные жители конкретных домов.
В связи с этим жители обратили внимание строителей и чиновников на тот факт, что проект «Надземный экспресс» до сих пор не прошел экологической экспертизы, а между тем решение о его строительстве уже принято и конкурс объявлен.
Кроме того, у многих жителей вызвал сомнения обещанный «просвет» между трассой и близстоящими зданиями. По словам Андрея Козырева, он составит 20 метров. Однако нашлись граждане, специально измерившие расстояние от своих домов до края пр. Ветеранов. В некоторых местах, по заверениям многих из них, строительство возможно всего в десяти метрах от окон – незавидное соседство.
Искусство требует жертв
Нельзя не брать во внимание тот факт, что на подобные слушания в подавляющем большинстве приходят те, кто заранее настроен негативно. (Времена, когда в районные администрации жители шли для того, чтобы аплодировать решениям руководства, давно минули, теперь все наоборот.) Какой бы сверхсовременной ни была надземная железная дорога, квартиры вблизи нее потеряют в цене. Поэтому беспокойство некоторой части граждан вполне закономерно.
Надо заметить, что в перспективе общественные слушания придется проводить во всех районах, выходящих к окраине Петербурга. Не успев выбрать концессионера (победитель конкурса будет назван в конце года), в Смольном уже вынашивают планы превращения новой легкорельсовой трассы в кольцевую. На 2011-2015 годы запланировано строительство восточного участка от станции метро «Обухово» до «Гражданского проспекта», а в 2015-2020 годах северного – от стации метро «Гражданский проспект» до проектируемой станции «Улица Савушкина». Кроме того, дополнительные ответвления планируется проложить от Стрельны до Петергофа и от Кубинской улицы до аэропорта Пулково.
