Все прошло на удивление быстро – перерезана ленточка, сказано несколько теплых слов в адрес строителей, и с Живописной улицы на одноименный вантовый мост въехала колонна тяжеленных грузовиков. Такова давняя традиция – проверять нагрузку на новый мостовой переход. Правда, неизвестно, стояла ли в это время под самим мостом лодочка с главным архитектором института «Метрогипротранс» Николаем Шумаковым… Но мост выдержал.
Видимо, потому, что на сегодняшний день это единственный вантовый мост, центральная часть которого расположена не поперек, а вдоль русла реки: если посмотреть сверху, дорожное полотно моста имеет форму буквы S.
Но и не только оригинальное инженерное решение стало сегодня во главу угла. Просто в Москве появился еще один проспект, а Новорижское шоссе, до недавнего времени упиравшееся в МКАД и деревеньку Троице-Лыково, получило почти сквозной проход в самый центр столицы – на Садово-Кудринскую площадь.
«Нетупиковое» решение
Новая Рига до недавнего времени была едва ли не единственной вылетной магистралью, не имеющей выхода в город. Узкие дорожки, выводящие ее в Строгино и далее – через Щукино в город, не считаются.
А данное направление, тем не менее, было весьма выигрышным уже потому, что способно оттянуть на себя немалую часть автотранспорта с вечно загруженных Рублевского и Волоколамского шоссе. Поэтому именно сюда в 2003 году – сразу после завершения работ на Лефортовском тоннеле – пришел германский проходческий щит «Херренкнехт». И, в отличие от Лефортова, ему предстояла более серьезная задача – пройти в обе стороны почти четыре километра под землей на глубине более 20 метров в условиях весьма сложных грунтов. От Троице-Лыково щит должен был выйти в район Крылатской улицы. Отсюда – по мосту через Москву-реку – трасса должна была прийти в район Хорошевки.
Так что и тоннели, и Живописный мост будут служить сразу двум целям.
От МКАД – за 12 минут
Действительно, менее четверти часа придется затрачивать водителям для того, чтобы попасть в район Красной Пресни с МКАД. Но – только в конце будущего года. Потому что работы, завершившиеся сегодня – это только первый этап строительства магистрали, названной Краснопресненским проспектом.
Уже сегодня параллельно проспекту Маршала Жукова разместилась огромная строительная площадка: здесь идут подготовительные работы по строительству 8-полосного транспортного тоннеля. Для того, чтобы его построить, придется снести даже несколько пятиэтажных домов – их жильцам уже предоставлены новые квартиры.
Тоннель пройдет под улицей Народного ополчения (которая в 2010 году станет частью строящегося Четвертого транспортного кольца) и станет одним из ключевых транспортных узлов столицы: здесь, от Четвертого до Третьего кольца по Звенигородской эстакаде – менее двух километров. А сама эстакада – это прямой путь в Москва-Сити и, что не менее важно – в Большое Сити, которое начнут строить в 2015 году.
Одновременно сама трасса проспекта будет выведена на Кудринскую площадь по Баррикадной улице: движение здесь будет сделано односторонним. А с Садового кольца на Краснопресненский проспект можно будет выехать по эстакаде, которая пройдет над новой территорией зоопарка, мимо планетария и над вестибюлем станции метро «Баррикадная».
Между прочим, этот проект был утвержден еще в 80-е годы прошлого века: именно поэтому наземный вестибюль был построен таким приземистым. А заодно и перенесены все коммуникации.
Однако до того момента, когда транспорт пойдет от центра до МКАД, ждать еще 12 месяцев. Кроме того, проектировщикам придется как-то решать проблему «развязки» движения на самой Кудринской площади: тут и сегодня напряженно. Возможно, будет решено продлить тоннель под Новоарбатским путепроводом на полтора-два километра в сторону площади Маяковского. Тогда над ним легко будут разрулены многочисленные потоки.
«Тарелка» над городом
Чтобы устранить все риски, снизить до минимума ветровые нагрузки и гасить вибрацию, создаваемую транспортом, в нижнем ярусе ресторана установят до 20 демпферов. Иначе посетителям придется испытывать серьезный дискомфорт. Для усиления прочности арочной конструкции все ее несущие элементы уже усилены в полтора раза. А когда собранный внизу ресторан поднимут наверх, будет налажен постоянный мониторинг всего сооружения.
Доставлять гостей в ресторан и на смотровую площадку будут два панорамных лифта с прекрасными видами на Серебряный Бор, излучины Москвы-реки, спортивные сооружения Крылатского, на небоскреб «Континенталь», который строится недалеко от моста. Сам подъем станет развлечением. Едешь в лифте, будто катаешься на колесе обозрения. А левую опору арки отдадут подъемнику МЧС и технических служб. Работы по сооружению Живописного моста (название подсказало имя ближайшей улицы) ведут опытные мостоотряды №№ 18 и 90.
Когда ресторан примет первых посетителей, сказать сложно. Может быть, уже через год: пока представители правительства Москвы решают, кому именно отдать высотную «точку общепита».
