Как рассказывает начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин, в конце первого квартала 2008 года вестибюль станции «Горьковская» закроется. Говорили об этом давно. И вот случилось: капитальный ремонт. Вопрос стратегической безопасности перевозки пассажиров – «надо произвести работы наклонного хода (читай – эскалаторов) с ликвидацией течи с ремонтом вестибюля».
Бизнес на пассажирах
Разговоры о том, что вокруг станции «Горьковская» возникнет некий мега-коммерческий объект шли давно. Вроде, договорились, что «шайбы», опоясывающей станцию, не будет. И что? Глава метрополитена от комментариев по данному вопросу отказался. Однако уверенно сообщил, что реконструкция вестибюля в любом случае необходима. «Станция «Горьковская» находится в исторической части города, - сказал Гарюгин, - и сегодняшний облик вестибюля в виде «шайбы», стоящей на подпорках, не соответствует окружению».
Также он отметил, что реконструкция вестибюля с привлечением средств инвесторов может состояться только при принятии соответствующего решения на уровне городского правительства. На сегодняшний момент ни у одного девелопера нет договора об использовании станции под частные проекты.
Частью деловых центров станут и наземные вестибюли «Василеостровской», «Политехнической» и «Электросилы». По этим «точкам» уже прошли конкурсные процедуры по выбору инвестора, и в данный момент идет разработка проектов реконструкции. Скорее всего, и входы наземных станций Фрунзенского радиуса, который должен связать центр города и Купчино, также будут возведены сразу с коммерческими центрами. «При строительстве новых станций метро в Петербурге, особенно на Фрунзенской линии, - считает глава петербургского метрополитена, - нужно закладывать в проект создание вокруг них торговых центров, так как это позволит исключить незаконную торговлю и поможет сделать архитектурное решение более органичным».
Метро, которого нет
Наверняка со временем обрастут торговыми комплексами и другие действующие наземные вестибюли. Однако подобные архитектурные преобразования на удобстве передвижения пассажиров, которые пользуются услугами метрополитена, никак не отразятся. Владимир Гарюгин подчеркнул, что возведение сооружений будет происходить либо во время капитальных ремонтов станций, либо без закрытия станций, чтобы не создавать дополнительного неудобства пассажирам.
Помимо нового строительства планируется расширять наземные вестибюли уже существующих станций метро. Например, на «Сенной площади» будет построен вход на станцию метро «Спасская», а «Сенную» объединят с новым зданием, в котором разместится небольшой торговый центр.
По информации ГУП «Петербургский метрополитен», до конца 2008 года в Петербурге появятся четыре новые станции: «Спасская», «Обводный канал», «Волковская» и «Звенигородская». Но поначалу свой вестибюль будет иметь лишь станция «Волковская». Вероятно, остальные входы будут строить инвесторы, взамен получая право совмещать их с торгово-развлекательными центрами. На «Звенигородскую» попасть можно будет в середине 2009 года, на «Обводный канал» – в 2010 году, на «Спасскую» – в 2011 году. Кроме того, рассматривается вариант сноса и дальнейшее восстановление дома на Малой Морской, 4, под строительство выхода на станцию метро «Адмиралтейская».
