Что умеет Юрий Михайлович – так это удивлять. Казалось бы, названная выше программа – одно из его любимых детищ, рождавшаяся в муках аж с 1999 года, когда ее в общем и целом одобрили на заседании правительства 2 февраля. И – вдруг такой разгром.
Лужков и его команда явно озабочены идеей архитектурного гигантизма. Главным объектом восхищения, похоже, были и остаются так называемые «сталинские высотки», общим числом семь. Они опоясывают северную часть Москвы: МГУ, МИД, гостиницы «Украина» и «Ленинград», жилые дома на Кудринской и в Котельниках, офисное – на Красных воротах. Мало кто помнит сегодня, но высоток должно было быть восемь: одну из самых больших архитектор Чечулин должен был возвести в Зарядье. Однако грянула хрущевская экономия, и на месте высотки построили гостиницу «Россия».
Более 40 лет никто не покушался на рекорд МГУ в 33 этажа. Однако, как только стало ясно, что земли в Москве на всех не хватит, было решено вернуться к идее высотного строительства. В Москве еще в 80-е годы прошлого века начали возводить 22-этажные дома, например, той же серии П-44, однако это было «не то»… По устоявшейся архитектурной тенденции, надо было строить башни а-ля тот же МГУ. Ярчайший пример – «Триумф-Палас», высочайшее жилое здание Европы, построенное компанией «Дон-Строй». Насколько качественно построенное – это уже другой вопрос.
Вычурность форм тоже приветствуется: тот же «Дон-Строй» застроил серией высотных «гробов» - иначе эти параллелепипеды не назовешь – стрелку Хорошевского шоссе. Еще можно вспомнить «Алые паруса» и «Воробьевы горы». Нечто столь же помпезное вознеслось уже и в Сокольниках. И может еще вознестись по всей Москве.
А может и не вознестись. Благодаря все тому же Юрию Михайловичу Лужкову.
Приказано – «урезать»
Судя по электронной карте, представленной Кузьминым, география строительства претерпела жесткие изменения. Если ранее высотки действительно охватывали кольцом пространство между Садовым и МКАД, то теперь они заметно оттеснились на северо-восток, запад и юго-запад. Небоскребы пришлось убрать от всех природоохранных зон и памятников архитектуры.
По словам Кузьмина, «в историческом центре постараться сделать так, чтобы новые силуэты Москвы дополняли и украшали те районы, которые на сегодняшний день не имеют своего лица, но не мешали восприятию Кремля, монастырей и других исторических доминант, в том числе и сталинских высоток».
Кто ответит на вопросы?
После того, как доклад был окончен, на докладчика посыпались вопросы. Не самые приятные, поскольку задавали их вечные оппоненты – депутаты Мосгордумы. Например, умеют ли московские строители возводить здания высотой от 35 до 45 этажей? Если с инженерно-архитектурной задумкой все в порядке, то вот исполнение зачастую страдает. Недавние примеры – едва не рухнувший Ледовый дворец в Крылатском (рассказ об этом читайте на днях) и обрушившийся аквапарк. Ответ последовал в том смысле, что, да, мол, смогут. Но особой уверенности в словах архитекторов не было.
Вопрос второй, не менее важный – транспортная инфраструктура. Один высотный дом в 45 этажей – это как несколько микрорайонов обычных жилых домов. А ведь высотки планируются группами, по две-три, как в проезде Серебрякова, а то и четыре. О том, насколько прибавится пассажиропоток общественного транспорта – никто не говорил. Всем и так было ясно, что квартиры в высотках будут покупать люди далеко не бедные, в их семьях как минимум по две машины. И вот весь этот транспорт утром попытается выехать в город… А вечером – вернуться из города. Транспортный коллапс в таком случае обеспечен: и так уже въездные магистрали не справляются с нагрузкой.
Ответ впечатлил: оказалось, что в Москомархитектуре о развитии транспортной инфраструктуры в районах строительства небоскребов даже и не думали. Кстати, именно по этой причине Москва сегодня и стоит: жилья понастроили миллионы квадратных метров, а ширина дорог в районах новостроек не увеличилась и на квадратный дюйм.
Но самый главный вопрос: а будут ли квартиры в высотках вообще покупать?
Выше 13-го – не хотим!
По данным проводимых девелоперами социологических опросов, квартиры в высотных домах покупают те, у кого уже есть жилье попроще, хотя, опять-таки, не ниже бизнес-класса. И тех, кто готов выложить за высотное жилье несколько сотен тысяч евро, не в последнюю очередь будет привлекать открывающийся из окон панорамный вид… С жителями уже построенных комплексов «Воробьевы Горы» и «Алые паруса» все ясно: в первом случае это Поклонная гора, Сетунь и Москва-река, во втором – Строгинская пойма. А вот на что рассчитывать тем, кто – по мнению разработчиков программы – будет жить между Третьим и Четвертым транспортными кольцами? Ведь именно здесь и будет построено «Новое кольцо Москвы» В лучшем случае любоваться придется крышами «хрущоб» и девятиэтажек, в худшем – промзонами.
А данные, приведенные заместителем председателя комиссии Мосгордумы по перспективному развитию и градостроительству Александром Милявским, еще интереснее. Оказывается, на словах москвичи хоть сегодня готовы переехать в высотки: среди тех, кто собирается покупать жилье в течение ближайших 10 лет, таких почти 70 процентов. Однако только 13 процентов из них готовы жить выше 13-го этажа.
По мере озвучивания все новых и новых вопросов мэр мрачнел, а потом и сам обрушился с критикой на разработчиков программы. Первое: высотки не относятся к разряду доступного жилья даже приблизительно, все 60 проектов будут реализовываться частными инвесторами, в то время как жилье в городе строится в основном по горзаказу. Поэтому последовал вопрос руководителю стройкомплекса Владимиру Ресину - зачем москвичам эти явно дорогие и явно коммерческие проекты? Которые, скорее всего, лишний раз подстегнут цены на недвижимость.
Японский опыт нам не нужен
Второй вопрос – уже архитекторам: могут ли они дать гарантию, что огромные монстры не просядут? Что сложные московские почвы их выдержат? Таких гарантий мэру никто не дал.
И, наконец, реализм выполнения этой программы, если отбросить все возражения. Только до конца этого года разработчики программы запланировали провести 12 инвестиционных конкурсов по выбору инвесторов – порой для такого количества конкурсов и года мало! Кроме того, на будущий год запланировано проектирование еще 10 зданий. Мэр подчеркнул, что у проектировщиков «ничего не готово, вы не проведете их в срок, также у вас невыполнимые сроки на 2008 год».
Мэр не против того, чтобы город рос ввысь, раз уж земли становится все меньше. Но не на 40, а на 15-20 этажей. «Сначала у нас были двухэтажные бараки, потом пятиэтажные хрущевки, затем девяти-, двенадцатиэтажные дома, потом сталинские высотки. Это тенденция должна сохраниться», - заявил он.
А что касается программы – ее отправили на доработку, которая продлится аж два месяца: теперь к ее обсуждению вернутся уже в январе-феврале. Сам же Юрий Лужков в заключение сказал:
- Я не считаю, что мы сейчас полностью готовы утвердить схему размещения и сроки выполнения работ. Каждый метр земли в городе драгоценен. Но зачем нам нужно такое, негородское, строительство, инвесторы? Пока нам предложили нереальную программу. В ней только «ля-ля» да японский опыт, причем тоже до конца не изученный. Предлагаю ее в корне переосмыслить.
